La posición geográfica de San Luis Río Colorado la coloca como un puerto de entrada importante para el transporte de mercancías a todos los centros regionales de gran escala en ambos países, con un aforo promedio de 1,641 cruces diarios en el Cruce Internacional San Luis Río Colorado I en 2008. Sin embargo, los vehículos comerciales y de pasajeros que ingresan a Estados Unidos provenientes de México se veían obligados a hacer fila en el cruce porque la infraestructura e instalaciones existentes eran inadecuadas para manejar este alto nivel de tráfico. Los vehículos comerciales que se dirigían hacia el norte llevaban en promedio 1.8 horas cada uno para cruzar la frontera, lo que generaba considerables emisiones contaminantes por los motores diésel de los vehículos que se permanecían sin moverse con el motor en marcha. Dado que el cruce se encuentra en medio de la zona centro y los vehículos comerciales tenían que atravesar esta ciudad densamente poblada para llegar al mismo, los habitantes estaban expuestos constantemente a altas concentraciones de estas emisiones nocivas. Adicionalmente, los vehículos comerciales contribuían al alto congestionamiento vial y ocasionaban frecuentes embotellamientos en las avenidas principales de la ciudad.
Con el fin de remediar esta situación, la Secretaría de Comunicación y Transportación (SCT) realizó un concurso para el otorgamiento de una concesión para la construcción, operación y mantenimiento de un segundo cruce en San Luis Rio Colorado para el uso exclusivo de vehículos comerciales. En noviembre de 2007, se adjudicó la concesión a la empresa, Concesionaria y Operadora del Puente Internacional Cucapá por un período de 30 años.
Las obras principales del nuevo puerto comercial consistieron en la construcción de un puente vehicular de 400 metros de longitud, que se localiza fuera de la ciudad en la carretera federal MEX 2 Sonoyta-San Luis Río Colorado, junto con las instalaciones correspondientes, incluyendo oficinas, plataformas, garitas y casetas de control, así como una estación con instalaciones eléctricas en donde los camiones podrán conectar sus equipos y apagar sus motores mientras se encuentran en espera para pasar al área de inspección. El proyecto también incluyó la pavimentación de aproximadamente 50,000 m2 de vialidades para control del flujo vehicular.
La reubicación del puerto de entrada comercial fuera de la zona centro contribuye a eliminar una fuente de alta contaminación generada por camiones diésel cuyos motores permanecían encendidos largos periodos de tiempo sin estar en movimiento en áreas densamente pobladas de San Luis Río Colorado, Sonora y San Luis, Arizona. Con la instalación de los sistemas de procesamiento más modernos y eficientes para los cruces fronterizos se agiliza el tránsito de los vehículos comerciales en el nuevo cruce y reduce así los tiempos de espera, el uso de combustible y las emisiones contaminantes a la atmósfera. Además, se alivia el congestionamiento vial del cruce existente, con lo cual se reduce los tiempos de espera para los vehículos de pasajeros y por consiguiente el uso de combustible y las emisiones contaminantes a la atmósfera.
| Costo total del proyecto | US ReservadoM | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Fondos del NADBank |
US 10.13M - Crédito del NADBank |